
1415598
SKU
PHX1415598
MPN
NBC-MSX/ 5,0-94S/MSX SCO RAIL
Weight
0.337 kg
Series NBC-MSX
NBC-MSX/ 5,0-94S/MSX SCO RAIL - Câble de réseau
Câble de réseau, Ethernet CAT6A (10 Gbit/s), 8-pôles, PE-X exempt d'halogène, noir, blindé, connecteur mâle droit M12 SPEEDCONNEC, codage: X / IP65, sur connecteur mâle droit M12 SPEEDCONNEC, codage: X / IP65, longueur de câble: 5 m
- Simplicité et sécurité : composants enfichables contrôlés électriquement à 100 %
- Verrouillage sécurisé grâce au frein anti-vibrations spécial
- Résistance aux influences thermiques – test sur une plage de température étendue et résistance aux chocs thermiques
- Transmission fiable de signaux, blindage 360° pour environnement chargé électromagnétiquement
Spécifications techniques
| Longueur du câble | 5 m |
| Degré de protection | IP65 |
| Degré de protection | IP67 |
| Température ambiante (fonctionnement) | -25 °C ... 90 °C (connecteur M12) |
| Courant nominal à 40°C | 0.5 A |
| Tension nominale | 48 V AC |
| Tension nominale | 60 V DC |
| Nombre de postes | 8 |
| Type/catégorie de signal | Ethernet CAT6A, 10 Gbps |
| Normes/réglementations | Connecteur M12 IEC 61076-2-109 |
| Normes/réglementations | Chocs, vibrations EN 50155 |
| Caractéristiques de transmission (catégorie) | CAT6A |
| Vitesse de transmission | 10 Gbps |
| Type de tête | Connecteur droit M12 SPEEDCON / IP67 |
| Nombre de positions (schéma de connexion des broches) | 8 |
| Codage | X (données) |
| Couleur | Noir |
| Matériau (composant) | CuZn (Contact) |
| Matériau (composant) | Ni/Au (surface de contact) |
| Matériau (composant) | TPU (Supports de contact) |
| Matériau (composant) | PA 6.6 (poignée) |
| Matériau (composant) | Zinc moulé sous pression, nickelé (raccord à vis) |
| Normes/réglementations | PA 6.6 : Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires - ensembles d'exigences R22, R23 et R24 selon DIN EN 45545-2 (Niveau de risque HL1 - HL3) |
| Résistance de l'isolation | ≥ 100 MΩ |
| Cycles d'insertion/retrait | ≥ 100 |
| Couple | 0,4 Nm |
| Température ambiante (fonctionnement) | -25 °C ... 90 °C |
| Type de tête | Connecteur droit M12 SPEEDCON / IP67 |
| Nombre de positions (schéma de connexion des broches) | 8 |
| Codage | X (données) |
| Couleur | Noir |
| Matériau (composant) | CuZn (Contact) |
| Matériau (composant) | Ni/Au (surface de contact) |
| Matériau (composant) | TPU (Supports de contact) |
| Matériau (composant) | PA 6.6 (poignée) |
| Matériau (composant) | Zinc moulé sous pression, nickelé (raccord à vis) |
| Normes/réglementations | PA 6.6 : Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires - ensembles d'exigences R22, R23 et R24 selon DIN EN 45545-2 (Niveau de risque HL1 - HL3) |
| Résistance de l'isolation | ≥ 100 MΩ |
| Cycles d'insertion/retrait | ≥ 100 |
| Couple | 0,4 Nm |
| Température ambiante (fonctionnement) | -25 °C ... 90 °C |
| Normes/spécifications | Connecteur M12 IEC 61076-2-109 |
| Normes/spécifications | Chocs, vibrations EN 50155 |
| Type de câble | Ethernet BETAtrans® application ferroviaire CAT7 |
| Type de câble (abréviation) | 94S |
| Type/catégorie de signal | Ethernet CAT7, 10 Gbps |
| Structure du câble | 4x2xAWG26/7 ; S/FTP |
| Section du conducteur | 4x 2x 0,14 mm² |
| AWG Ligne de signal | 26 |
| Structure du conducteur Ligne de signal | 7x 0,16 mm |
| Diamètre de l'âme, isolation comprise | 1,05 mm ±0,1 mm |
| Couleurs des fils | Blanc-bleu, blanc-orange, blanc-vert, blanc-brun |
| Paires torsadées | 2 cœurs pour la paire |
| Type de blindage des paires | Feuille de polyester doublée d'aluminium |
| Torsion générale | 4 paires, torsadées |
| Blindage | Blindage tressé en cuivre étamé |
| Gaine externe, couleur | Noir |
| Diamètre extérieur du câble D | 6,6 mm ±0,2 mm |
| Rayon de courbure minimal, installation fixe | 6 x D |
| Résistance à la traction PRV | ≤ 60 N (temporaire) |
| Résistance à la traction PRV | ≤ 15 N (Permanent) |
| Poids du câble | 59 kg/km |
| Poids de cuivre | 28 kg/km |
| Gaine extérieure, matériau | PE-X |
| Matériau isolation du conducteur | Cellule PE |
| Matériau du conducteur | Fils de litz en Cu étamé |
| Résistance de l'isolation | ≥ 5 GΩ*km |
| Résistance du conducteur | ≤ 145 Ω/km |
| Capacité de travail | 44 nF (par kilomètre) |
| Impédance d'onde | 100 Ω ±5 Ω (à 100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 100 dB (avec 1 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 99 dB (à 10 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 95 dB (à 100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 92 dB (à 200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 90 dB (à 250 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 83 dB (à 500 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 81 dB (à 600 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 80 dB (à 700 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 77 dB (à 800 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 75 dB (à 900 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 74 dB (à 1000 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 72 dB (à 1100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à l'extrémité proche (NEXT) | 70 dB (à 1200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 97 dB (avec 1 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 96 dB (à 10 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 92 dB (à 100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 89 dB (à 200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 87 dB (à 250 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 80 dB (à 500 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 78 dB (à 600 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 77 dB (à 700 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 74 dB (à 800 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 72 dB (à 900 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 71 dB (à 1000 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 69 dB (à 1100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie à proximité de l'extrémité de puissance (PSNEXT) | 67 dB (à 1200 MHz) |
| Atténuation | 0,25 dB (avec 1 MHz) |
| Atténuation | 0,76 dB (à 10 MHz) |
| Atténuation | 2,49 dB (à 100 MHz) |
| Atténuation | 3,69 dB (à 200 MHz) |
| Atténuation | 4,18 dB (à 250 MHz) |
| Atténuation | 5,6 dB (à 500 MHz) |
| Atténuation | 6,74 dB (à 600 MHz) |
| Atténuation | 7,32 dB (à 700 MHz) |
| Atténuation | 7,89 dB (à 800 MHz) |
| Atténuation | 8,5 dB (à 900 MHz) |
| Atténuation | 9,11 dB (à 1000 MHz) |
| Atténuation | 9,5 dB (à 1100 MHz) |
| Atténuation | 9,9 dB (à 1200 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 24 dB (avec 1 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 33,9 dB (à 10 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 38,3 dB (à 100 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 35,3 dB (à 200 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 32,9 dB (à 250 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 29,7 dB (à 500 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 30,6 dB (à 600 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 31 dB (à 700 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 26,7 dB (à 800 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 28,6 dB (à 900 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 27,5 dB (à 1000 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 26,9 dB (à 1100 MHz) |
| Perte de rendement (RL) | 26,3 dB (à 1200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 100 dB (avec 1 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 99 dB (à 10 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 93 dB (à 100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 88 dB (à 200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 86 dB (à 250 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 78 dB (à 500 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 74 dB (à 600 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 72 dB (à 700 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 69 dB (à 800 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 67 dB (à 900 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 65 dB (à 1000 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 63 dB (à 1100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie (ACR) | 61 dB (à 1200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 97 dB (avec 1 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 96 dB (à 10 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 90 dB (à 100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 85 dB (à 200 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 83 dB (à 250 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 75 dB (à 500 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 71 dB (à 600 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 69 dB (à 700 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 66 dB (à 800 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 64 dB (à 900 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 62 dB (à 1000 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 60 dB (à 1100 MHz) |
| Atténuation de la diaphonie additionnée à la puissance (PS-ACR) | 58 dB (à 1200 MHz) |
| Vitesse du signal | 0.78 c |
| Durée d'exécution du signal | 4,4 ns/m |
| Atténuation du blindage | 60 dB (jusqu'à 1000 MHz) |
| Suppression des interférences | 90 dB (jusqu'à 1000 MHz) |
| Résistance de l'accouplement | 5,00 mΩ/m (à 10 MHz) |
| Tension nominale, câble | 125 V AC (Uo) |
| Tension d'essai Noyau/Noyau | 1000 V AC (50 Hz, 1 min.) |
| Tension d'essai Noyau/blindage | 1000 V AC (50 Hz, 1 min.) |
| Propriétés particulières | HL1-HL3 |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | BS 6853 (câble interne Ia, Ib, II/câble externe Ia, Ib, II) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | DIN 5510-2 (niveau de protection contre l'incendie 1, 2, 3, 4) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | EN 45545-2 |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | EN 50306-4 |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NF F16-101 (Classification C/F1) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NF F16-101 (Câble interne A1, A2, B/câble externe A1, A2, B) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NFPA 130 |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | PN-K-02511 (classe A) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | UIC 564-2 (classe A) |
| Résistance à la flamme | conformément à la norme EN 60332-1-2 |
| Résistance à la flamme | EN 60332-3-25 |
| Résistance à la flamme | conformément à la norme ISO 14572 5.21 (UN ECE-R 118.01) |
| sans halogène | Selon la norme EN 50267-2-1 |
| sans halogène | conformément à la norme EN 60684-2 |
| Résistance à l'huile | selon EN 60684-2, 72 h à 100 °C, IRM 902 |
| Autre résistance | Résistant aux combustibles selon EN 60684-2, 72 h à 100 °C, IRM 903 |
| Autre résistance | Résistant à l'ozone selon EN 50306-4, 72 h à 40 °C, procédure B, concentration volumique 200 x 10-6. |
| Concentration des fumées | EN 61034-2 |
| Température ambiante (fonctionnement) | -40 °C ... 80 °C (câble, installation fixe) |
| blindé | Oui |
| REACh SVHC | Plomb 7439-92-1 |
| REACh SVHC | Dechlorane Plus |
| Chine RoHS | Respectueux de l'environnement Durée d'utilisation = 50 ans |
| Chine RoHS | Pour plus d'informations sur les substances dangereuses, voir l'onglet "Téléchargements", catégorie "Déclaration du fabricant". |
Accessories
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