Distributeur Officiel
SKU
MPN
ELR H5-I-SC-230AC/500AC-2
Weight
0.307 kg
Series ELR-H
ELR H5-I-SC-230AC/500AC-2 - Démarreur moteur hybride
Démarreur moteur hybride pour l'inversion de moteurs AC triphasés jusqu'à 550 V AC, avec entrée 230 V AC, courant de sortie 2,4 A et coupure de surcharge réglable.
- Largeur 22,5 mm
- Commutation à faible usure
- Économies de câblage
- Longue durée de vie
- Gain de place
- Pont à boucles triphasé
- Courant réglable pour fonction bilame
Spécifications techniques
Tension d'alimentation nominale du circuit de commande US | 230 V AC |
Plage de tension d'alimentation de contrôle | 85 V AC ... 253 V AC |
Courant nominal d'alimentation de commande IS | 4 mA |
Fréquence du réseau | 50/60 Hz |
Type de protection | Protection contre les surtensions |
Nom de l'entrée | Entrée de contrôle droite/gauche |
Tension nominale d'actionnement UC | 230 V AC |
Plage de tension de déclenchement | 85 V AC ... 253 V AC |
Courant d'actionnement nominal IC | 7 mA (type d'entrée 1) |
Fréquence du réseau | 50/60 Hz |
Seuil de commutation | 44 V AC (signal "0") |
Seuil de commutation | 85 V AC (signal "1") |
Temps d'arrêt typique | < 70 ms |
Nom de la sortie | Sortie AC |
Tension nominale de fonctionnement Ue | 500 V AC |
Plage de tension de fonctionnement | 42 V AC ... 550 V AC |
Courant nominal de fonctionnement Ie | 2,4 A (AC-51) |
Courant nominal de fonctionnement Ie | 2,4 A (AC-53a) |
Fréquence du réseau | 50/60 Hz |
Plage de courant de charge | 180 mA ... 2,4 A (voir déclassement) |
Caractéristique de déclenchement selon IEC 60947-4-2 | Classe 10A |
Temps de refroidissement | 20 min (pour la réinitialisation automatique) |
Courant de fuite | 0 mA |
Type de protection | Protection contre les surtensions |
Nom de la sortie | Sortie d'acquittement |
Note | Confirmation : contact inverseur sans potentiel, contact de signalisation |
Type de contact | 1 PDT |
Pouvoir de coupure selon IEC 60947-5-1 | 3 A (230 V, AC15) |
Pouvoir de coupure selon IEC 60947-5-1 | 2 A (24 V, DC13) |
Fréquence de commutation | ≤ 2 Hz (en fonction de la charge) |
Position de montage | vertical (rail DIN horizontal, sortie moteur en dessous) |
Type de montage | Montage sur rail DIN |
Instructions de montage | alignable, pour l'espacement, voir le déclassement |
Mode de fonctionnement | Facteur de fonctionnement de 100 |
Puissance dissipée maximale | 4.1 W |
Dissipation minimale de puissance | 0.88 W |
Affichage de la tension de fonctionnement | LED verte |
Affichage de l'état | LED jaune |
Indication | LED rouge |
Nom de la connexion | Circuits de contrôle |
Méthode de connexion | Raccordement à vis |
Longueur de dénudage | 8 mm |
Filet de vis | M3 |
Section transversale du conducteur solide | 0,2 mm² ... 2,5 mm². |
Section transversale du conducteur flexible | 0,2 mm² ... 2,5 mm². |
Section du conducteur AWG | 24 ... 14 |
Couple | 0,5 Nm ... 0,6 Nm |
Nom de la connexion | Circuit de charge |
Méthode de connexion | Raccordement à vis |
Longueur de dénudage | 8 mm |
Filet de vis | M3 |
Section transversale du conducteur solide | 0,2 mm² ... 2,5 mm². |
Section transversale du conducteur flexible | 0,2 mm² ... 2,5 mm². |
Section du conducteur AWG | 24 ... 14 |
Couple | 0,5 Nm ... 0,6 Nm |
Température ambiante (fonctionnement) | -25 °C ... 70 °C (respecter le déclassement) |
Température ambiante (stockage/transport) | -40 °C ... 80 °C |
Degré de protection | IP20 |
Largeur | 22,5 mm |
Hauteur | 106,6 mm |
Profondeur | 113,7 mm |
SCCR | 100 kA (500 V CA (fusible : 30 A classe CC/30 A classe J (défaut élevé))) |
SCCR | 5 kA (500 V AC (fusible : 20 A RK5 (défaut standard))) |
FLA | 2,4 A (500 V AC) |
Installation du groupe | 20 A (classe RK5, SCCR 5kA, #24 - 14 AWG max. solide et toronné) |
Installation du groupe | 30 A (classe CC ou J, SCCR 100kA, #24 - 14 AWG max, solide et toronné) |
Code de la catégorie | NLDX / NRNT |
Tension d'isolation nominale | 500 V |
Tension de choc nominale | 4 kV |
Catégorie de surtension | III |
Degré de pollution | 2 |
Désignation | Caractéristiques d'isolation entre l'entrée de commande et la tension d'alimentation de la commande, et entre le circuit auxiliaire et le circuit principal |
Isolation | Isolation sûre (IEC 60947-1) à une tension de fonctionnement ≤ 300 V AC |
Isolation | Isolation sûre (EN 50178) à une tension de fonctionnement ≤ 300 V AC |
Isolation | Isolation de base (IEC 60947-1) pour une tension de fonctionnement de 300 ... 500 V AC |
Isolation | Isolation sûre (EN 50178) à une tension de fonctionnement de 300 ... 500 V AC |
Désignation | Caractéristiques d'isolation entre l'entrée de commande et la tension d'alimentation de commande du circuit auxiliaire |
Isolation | Isolation sûre (IEC 60947-1) dans le circuit auxiliaire ≤ 300 V AC |
Isolation | Isolation sûre (EN 50178) dans le circuit auxiliaire ≤ 300 V AC |
Désignation | Normes/réglementations |
Normes/réglementations | IEC 60947-1 |
Normes/réglementations | IEC 60947-4-2 |
Normes/réglementations | IEC 61508 |
Normes/réglementations | ISO 13849 |
Certificat UL | NLDX.E228652 |
Chine RoHS | Période d'utilisation respectueuse de l'environnement = 50 |
Chine RoHS | Pour plus d'informations sur les substances dangereuses, voir l'onglet "Téléchargements", catégorie "Déclaration du fabricant". |
Accessories
Pourquoi Proax pour Phoenix Contact 2900575?
Proax est le distributeur autorisé de Phoenix Contact 2900575. Chez Proax, nous sommes l'un des plus grands distributeurs de Phoenix Contact en Amérique du Nord. Notre équipe technique interne, qui est hautement qualifiée, est prête à répondre à vos besoins techniques!
Avez-vous une question? pour vous aider à obtenir le bon produit le plus rapidement possible pour votre projet. Nous sommes toujours là pour vous aider!
Délai de livraison court
Personnel qualifié
Chat en direct
Support technique
Inventaire local
60+ ans d'expérience
Informations complémentaires
Taille de l'emballage | 1 |
Recommandé
- Démarreur moteur hybride, inversion de moteurs AC triphasés jusqu'à 550 V AC/2,4 A, entrée 24 V DC, caractéristique de déclenchement de classe 10, fonction de surcharge, sans surveillance de la symétrie, ni détection des défaillances de phase ou des défauts de charge. Commutation de moteurs monophasés possible.