Distributeur OfficielSKU
MPN
SAC-4P-MS/2,0-28R/FS SCO RAIL
Weight
0.134 kg
Series SAC-4P
SAC-4P-MS/2,0-28R/FS SCO RAIL - Sensor/actuator cable
Sensor/actuator cable, 4-position, PE-X halogen-free, black RAL 9005, shielded (Tinned copper braided shield), Plug straight M12 SPEEDCON, coding: A, on Socket straight M12 SPEEDCON, coding: A, cable length: 2 m, For railway applications
- Easy and safe: 100 % electrically tested plug-in components
- Securely locked by special vibration brake
- Resistant to temperature influences – tested for an extended temperature range and for resistance to temperature shocks
- Reliable signal transmission – 360° shielding in environments with electromagnetic interference
Spécifications techniques
| Longueur du câble | 2 m |
| Température ambiante (fonctionnement) | -40 °C ... 85 °C (fiche / prise) |
| Température ambiante (fonctionnement) | -40 °C ... 85 °C (fiche / prise) |
| Degré de protection | IP65 |
| Note | D'autres produits avec un type de câble variable et une longueur de câble variable peuvent être trouvés dans la section des accessoires. |
| Courant nominal à 40°C | 4 A |
| Tension nominale | 48 V AC |
| Tension nominale | 60 V DC |
| Nombre de postes | 4 |
| Zone de poignée en couleur | Noir |
| Résistance de l'isolation | ≥ 100 MΩ |
| Codage | A - standard |
| Normes/réglementations | Connecteur M12 IEC 61076-2-101 |
| Normes/réglementations | Chocs, vibrations EN 50155 |
| Affichage de l'état | Non |
| Circuit de protection/composant | Sans fil |
| Catégorie de surtension | II |
| Degré de pollution | 3 |
| Cycles d'insertion/retrait | ≥ 100 |
| Couple | 0,4 Nm (connecteur M12) |
| Indice d'inflammabilité selon UL 94 | V0 |
| Matériau de contact | CuSn |
| Matériau de la surface de contact | Ni/Au |
| Matériau de support de contact | PA 6.6 |
| Matériau du corps de la poignée | PA 6.6 |
| Matériau, molettes | Zinc moulé sous pression, nickelé |
| Matériau d'étanchéité | NBR |
| Normes/réglementations | PA 6.6 : Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires - ensembles d'exigences R22, R23 et R24 selon DIN EN 45545-2 (Niveau de risque HL1 - HL3) |
| Normes/spécifications | Connecteur M12 IEC 61076-2-101 |
| Normes/spécifications | Chocs, vibrations EN 50155 |
| Normes/réglementations | PA 6.6 : Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires - ensembles d'exigences R22, R23 et R24 selon DIN EN 45545-2 (Niveau de risque HL1 - HL3) |
| Type de câble | Blindé noir RADOX® |
| Type de câble (abréviation) | 28R |
| Section du conducteur | 4x 0,5 mm² |
| AWG Ligne de signal | 20 |
| Structure du conducteur Ligne de signal | 19x 0,18 mm |
| Diamètre de l'âme, isolation comprise | 1,43 mm |
| Couleurs des fils | Blanc 1, blanc 2, blanc 3, blanc 4 |
| Torsion générale | 4 fils, torsadés |
| Blindage | Blindage tressé en cuivre étamé |
| Couverture du blindage optique | 85 % |
| Diamètre extérieur du câble D | 5,4 mm ±0,3 mm |
| Rayon de courbure minimal, installation fixe | 3 x D |
| Rayon de courbure minimal, installation flexible | 4 x D |
| Poids du câble | 56 kg/km |
| Gaine externe, couleur | noir RAL 9005 |
| Gaine extérieure, matériau | PE-X |
| Matériau isolation du conducteur | PE-X |
| Matériau du conducteur | Fils de litz en Cu étamé |
| Résistance du conducteur | ≤ 40.1 Ω/km |
| Tension nominale, câble | 600 V CA (noyau-terre, U0) |
| Tension nominale, câble | 1000 V CA (noyau-terre, U) |
| Tension nominale, câble | ≤ 720 V AC (noyau-terre) |
| Tension nominale, câble | ≤ 1200 V AC (noyau-terre, Um) |
| Tension nominale, câble | ≤ 900 V DC (noyau-terre, V0) |
| Tension nominale, câble | ≤ 1500 V DC (noyau-noyau) |
| Tension d'essai, câble | 3500 V AC (50 Hz, 5 min.) |
| Tension d'essai, câble | 8400 V DC (50 Hz, 5 min.) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | BS 6853 (catégorie Ia, Ib, II) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | GM/RT 2130 (Catégorie Ia, Ib, II) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | EN 45545 (niveau de risque HL1 - HL3) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | DIN 5510 (niveau de protection contre l'incendie 1, 2, 3, 4) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NF F16-101 (Catégorie A1, A2, B) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NF F16-101 (Classe C/F0) |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | NFPA 130 |
| Protection contre l'incendie dans les véhicules ferroviaires | UNI CEI 11170 (niveau de risque LR1 - LR4) |
| Autre résistance | Résistance aux carburants selon IRM 903, 168 h à 70 °C |
| Résistance à la flamme | EN 60332-1-2 |
| Résistance à la flamme | EN 50266 |
| Résistance à la flamme | EN 50305, 9.1.2 |
| Résistance à la flamme | NF C32-070, 2.1 |
| Résistance à la flamme | NF C32-070, 2.2 |
| Résistance à la flamme | UL 1685, 12 (FT4) |
| Résistance à la flamme | conformément à la norme ISO 6722-1 5.22 (UN ECE-R 118.01) |
| sans halogène | Selon la norme EN 50267-2-1 |
| Résistance à l'huile | selon IRM 902, 72 h à 100 °C |
| Concentration des fumées | BS 6853 D.8.7 |
| Concentration des fumées | EN 61034-2 |
| Concentration des fumées | UL 1685, 12 (FT4) |
| Corrosivité des fumées | EN 50267-2-2 |
| Toxicité des fumées | BS 6853 B.1 |
| Toxicité des fumées | EN 50305, 9.2 |
| Température ambiante (fonctionnement) | -50 °C ... 120 °C (câble, installation fixe) |
| Température ambiante (fonctionnement) | -25 °C ... 90 °C (câble, installation flexible) |
| REACh SVHC | Dechlorane Plus |
| Chine RoHS | Période d'utilisation respectueuse de l'environnement : illimitée = EFUP-e |
| Chine RoHS | Pas de substances dangereuses au-dessus des valeurs seuils |
Accessories
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Informations complémentaires
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